El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 12 millones de euros los contratos para el montaje de vía y electrificación del nuevo acceso ferroviario sur al Puerto de Castellón. Esta infraestructura es clave para reforzar el tráfico de mercancías en el Corredor Mediterráneo.
Esta inversión, a cargo de Adif, da continuidad al desarrollo de una conexión estratégica. Esta aspira a convertir al puerto en un nodo intermodal competitivo, eficiente y sostenible.
El grueso de los fondos —más de 9,5 millones de euros— se destinará al montaje de vía. Esto incluye la construcción de la plataforma ferroviaria en los primeros 100 metros del trazado y su enlace con el Corredor Mediterráneo. Otros 2,2 millones cubrirán la electrificación del ramal, que dotará de energía a los trenes.
Una infraestructura de 335 millones con financiación europea
El nuevo ramal ferroviario tiene un trazado de 8,3 kilómetros de vía única electrificada. Está diseñado para soportar ancho mixto (convencional y estándar) y es exclusivo para mercancías. Permitirá el acceso directo de trenes a la dársena sur del puerto. Esto eliminará cuellos de botella y reforzará la eficiencia logística del área.
El proyecto cuenta con una inversión total de 335,5 millones de euros. Es cofinanciada por el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, con apoyo del fondo europeo NextGenerationEU.
Avance de las obras en los tramos I y II
Las obras están en marcha en dos fases diferenciadas:
- Tramo I: ya se han redistribuido los postes de catenaria. Además, se avanza en la construcción de un cajón de hormigón bajo el Corredor Mediterráneo. El túnel en falso ya tiene el 98% de los pilotes ejecutados. Se han desviado infraestructuras clave como la CV-18, la Acequia Mayor y una conducción de agua potable en el Camí de Pigrós. También se ha levantado una pérgola para salvar la intersección con la CV-183.
- Tramo II: se ultiman las plataformas de vía en el entorno de la estación intermodal. Junto con esto, se trabaja en estructuras de acceso al Polígono del Serrallo y al propio puerto. En la zona de marjalería se avanza en el trazado hasta el cierre del recinto portuario. Además, se inician los trabajos en el interior del puerto, con la ejecución de losas sobre los canales de drenaje.
De la promesa a la realidad: una obra estratégica con horizonte 2026
Este avance llega dos años después de que, en junio de 2023, Actualidad Castellón informara del arranque de este ambicioso proyecto, previsto para estar finalizado en 2026. En aquel momento, ya se destacaba la relevancia de esta infraestructura para acabar con la histórica desconexión ferroviaria del puerto. Además, situará el puerto en la red logística europea. La noticia de entonces remarcaba que este acceso permitiría operar trenes de hasta 750 metros. Así, se elevaría el volumen de carga gestionado y se atraerían nuevos tráficos intermodales a la dársena sur.
La adjudicación actual marca un nuevo hito hacia ese objetivo. El acceso sur ferroviario es una apuesta estratégica que transformará el papel del Puerto de Castellón en el mapa del transporte de mercancías. Así, se conectará directamente con el eje mediterráneo y se alineará con los estándares europeos de movilidad sostenible.
