La Autoridad Portuaria de Castellón ha incrementado un 42% el volumen total de contenedores movilizados en lo que va de año, medido en TEUs. Este crecimiento es muy superior al 1,2% registrado de media por el conjunto del sistema portuario español.
Los datos coinciden con la conmemoración del 70º aniversario del nacimiento del contenedor moderno. Esta unidad de carga transformó el comercio internacional y actualmente constituye uno de los principales pilares de las cadenas logísticas intermodales.
El crecimiento también se refleja en el tráfico de mercancía general de PortCastelló, que ha aumentado un 52,3%. Por el contrario, la media de los puertos estatales ha contabilizado un descenso del 1,5%.
Principales mercados de PortCastelló
Marruecos se mantiene como el principal mercado del puerto de Castellón en tráfico de contenedores llenos. Además, registra un crecimiento del 203% en lo que va de año respecto al mismo periodo del ejercicio anterior.
Turquía ocupa la segunda posición entre los mercados que más avanzan, con un incremento del 124%. Por detrás se sitúan Israel, Egipto y Grecia entre los principales destinos vinculados al tráfico de contenedores del recinto castellonense.
La Autoridad Portuaria destaca estos resultados dentro de su estrategia para diversificar los tráficos. Su objetivo es reforzar las conexiones del puerto con los mercados internacionales y con el tejido productivo de Castellón.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha señalado que «hace 70 años, el contenedor demostró que la intermodalidad era el único camino para abaratar costes y conectar mercados. En PortCastelló aplicamos esa misma visión y por eso estamos impulsando infraestructuras productivas como la estación intermodal».
Ibáñez ha añadido que «las cifras demuestran nuestro esfuerzo por diversificar tráficos, mejorar las conexiones infraestructurales y ofrecer al tejido productivo castellonense una puerta al exterior sumamente competitiva».
70 años de una revolución logística
El origen del contenedor moderno se remonta a 1956 y al empresario estadounidense Malcolm McLean. Él planteó la utilización de grandes cajas metálicas estandarizadas capaces de trasladarse directamente entre camiones, trenes y barcos sin necesidad de descargar su contenido.
Hasta entonces, buena parte de las mercancías se manipulaban pieza por pieza en bolsas, barriles o cajones de madera. Esto ralentizaba considerablemente las operaciones portuarias, incrementaba los costes y aumentaba el riesgo de daños o pérdidas durante el transporte.
La generalización del contenedor permitió acelerar las operaciones, reducir costes y facilitar la conexión entre diferentes medios de transporte. Siete décadas después, PortCastelló apuesta por este modelo para ofrecer a su hinterland industrial soluciones logísticas más ágiles, competitivas y sostenibles.
