PortCastelló es prepara per a una transformació sense precedents en el seudelo logístic. A partir de 2027, l'entrada en servei dels accessos ferroviaris pel sud i de la nova estació intermodal marcarà un punt d?inflexió. Això ampliarà el hinterland del port, atraurà nous trànsits i reforçarà la seua posició com a node estratègic del arc mediterrani.
Els accessos ferroviaris, executados per Adif amb una inversió de anuals., connectaran de manera directa el port amb la xarxa transeuropea RTE-T. També amb el corredor Mediterrani, permetent un trànsit ferroviari més eficient, sostenible i competitiu.
A estes obres se suma l'estació intermodal, actualment en construcció i finançada per l'Autoritat Portuària amb una inversió pròxima als anuals.. La infraestructura ocuparà 300.000 m² i permetrà operar contenidors, mercaderia general i granels sòlidsdos. Això obre la porta a un creixement logístic d?abast estatal.
El president de l'Autoritat Portuària, Rubén Ibáñez, ha destacat que "estes infraestructures suposen un salt històric: el port serà un abans i un després amb el ferrocarril. Serem més competitius, més connectados i molt més sostenibles”.
Reordenació estratègica de terminals a la dàrsena nord
El procés de modernització inclou una altra fita clau: la reordenació de les terminals de la dàrsena nord, que permetrà disposar de 1,4 quilòmetres de molls polivalents. Segons Ibáñez, este canvi facilitará “guanyar quota de mercat, atraure nous trànsits i consolidar el nostre creixement”.
La creació de terminals polivalents aportarà flexibilitat operativa, evitarà colls dʻampolla i permetrà atendre qualsevol tipus de mercaderia. Això serà sense dependre despecialitzacions excessives. "esta reordenació aporta flexibilitat immediata al port. Ho prepara per respondre als nous trànsits que atrauran els accessos ferroviaris i l'estació intermodal", ha assenyalat el president.
Un acord històric de l?estiba reforça la competitivitat
L'avenç de les infraestructures coincideix amb un acord històric entre estibadors i terminalistes, que permetrà ajustar costos operatius i millorar la productivitat. este pacte situa el cost doperació del contenidor per sota del de ports pròxims, reforçant la competitivitat de PortCastelló.
A això se sumen les bonificacions al contenidor, que converteixen el port en una destinació atractiva per a navilieres, operadors logístics, noves línies marítimes i el clúster ceràmic.
Segons Ibáñez, “este acord obre una nova etapa per al port: un marc modern, equilibrat i competitiu que permetrà captar trànsits que abans no arribaven a Castelló”. Ha afegit que la combinació d'estes palanques estratègiques dota el port “d'un potencial sense precedents per consolidar-se com un dels ports més competitius. del Mediterrani”.
