La màquina pilotadora ja està fent els fonaments de pals llargs de l'estructura de la nova passarel·la fixa de formigó del Estany de la Vila o Clot de la Mare de Déu, que comporta la construcció d'un total de 20 pilons de formigó armat de 9 metres de profunditat i 650 mm de diàmetre, segons han adelantat l'alcaldessa de Borriana, Maria Josep Safont, que ha visitat els treballs juntament amb el regidor de Medi Ambient, Bruno Arnandis, i el regidor de la Zona Marítima, Vicente Aparisi.
Des de l'inici de les obres i fins avui, ha explicat l'alcaldessa, els treballs realitzados per a l'execució de la “esperada” passarel·la fixa a la desembocadura del riu Anna han consistit en la construcció d'una ataguia temporal per canalitzar i desviar el flux d'aigua per aconseguir una àrea de treball seca, que “lamentablement es van emportar les intenses pluges del 11 i 12 de novembre, i s'ha hagut de tornar a construir".
També s'ha realitzat el desviament de la línia de baixa tensió i del aigua potable, així com la canalització per al desguàs del Coàgul mentre s'efectuen les obres i la plataforma per a l'execució dels pilons de formigó armat. En estos moments, s'està materialitzant la construcció dels pilots que van començar ahir amb la previsió d'acabar-los a finals d'esta setmana.
Cal recordar que les obres de construcció de la passarel·la fixa de vianants al Clot, entre el carrer de les Terrasses i el carrer de la Farola, és una actuació cofinançada pel Fons Europeu de Desenvolupament Regional (Feder) en el marc de l'estratègia Edusi del Programa de Desenvolupament Sostenible.
Vicente Aparisi i Bruno Arnandis han exposat que s'ha modificat el projecte inicial perquè durant l'execució de les obres es va observar necessitat d'executar actuacions noves i millores a causa de “circumstàncies imprevisibles, que no alteren la naturalesa global del contracte".
Així, al projecte modificat s'han inclòs diferents millores com lexecució dun desviament de la línia aèria de baixa tensió, necessària per permetre la realització dels treballs de fonamentació profunda, i també la substitució de marcs prefabricados de formigó per lloses prefabricades que permet tindre més capacitat de desguàs, ja que amb les preloses s'elimina el gruix dels marcs.
"El fet que la passarel·la disposi d'una secció hidràulica més gran de desguàs suposa tindre una millor resposta davant les avingudes d'aigua”, han manifestat tots dos regidors.
A més, el projecte modificat contempla el soterrament de la línia de baixa tensió i de la telefonia a través de la futura passarel·la, i la substitució de les comportes en acer estructural previstes inicialment per acer estructural galvanitzat, que segons el parer d'Arnandis i d'Aparisi “millora considerablement davant de la corrosió en un ambient marí, alhora que comportarà un menor manteniment a realitzar pel personal de via pública o de l'empresa encarregada del manteniment del Clot i, per tant, una racionalització del despesa pública”.
Les noves actuacions, han assegurat, no comporten la necessitat d'un augment en el termini dexecució de les obres, per la qual cosa des del consistori mantenen el termini d'execució de 8 mesos i la previsió del final d´obres per a la primavera, a finals d´abril.
Mentrestant, l'Ajuntament «ha tornat a reparar la passarel·la de terra que va ser destruïda a l'últim episodi de fortes pluges perquè mentre durin les obres de construcció de la passarel·la fixa es puga utilitzar l'actual passarel·la de terra compactada que compleix la seua funció quan el nivell del aigua és baix, però que el consistori ha de reparar constantment perquè els dos marges del riu romanguin comunicados amb les crescudes per pluges fortes, amb els temporals marítims i amb l'augment del cabal per l'aigua registrada a localitats del interior".
Característiques
Segons es desprèn del projecte de construcció, la nova passarel·la se situa desplaçada cap a l'interior del riu Anna, modificant així la seua ubicació, però situada dins la servitud de trànsit de Costes i ocuparà els 6 metres d'amplada de l'esmentada Servitud. Una estructura que estarà preparada per suportar el pas de vehicles, encara que serà dús peatonal i daccés restringit a vehicles rodados d'emergència com a ambulància, protecció civil, bombers”.
L'estructura es projecta per una vida útil de 50 anys. A més, la passarel·la podrà ser depassada per l'aigua i suportarà les càrregues d'arrossegament produïdes per l'avinguda de projecte d'un període de tornada de 500 anys.
Per a facilitar l'eixida del aigua cap al mar, comptarà amb una comporta de regulació del nivell de les aigües del Clot tipus de cap d'obertura manual. Amb esta comporta es podrà mantindre el nivell daigua del Estany, que és lleugerament superior al del mar i que disminueix cada vegada que es produeix el trencament de la passarel·la actual, després de les crescudes cada vegada més freqüents del riu.
La resta de les comportes seran abatibles de tipus clapeta de canal o sobreeixidor compensades estàticament per al seu funcionament a partir del empenta que provoqui el flux daigua quan arribi a una certa altura associada a cabals a causa de crescudes per pluges intenses.
